Rost am Mastfuß: Ursachen und Vorbeugung

Warum Rost fast immer am Erdübergang beginnt

Ein Lichtmast, der weiter oben am Schaft noch sauber grau oder schwarz ist, kann am Fuß bereits braune Streifen, Blasen in der Beschichtung oder lose Schuppen zeigen. Die Zone von etwa 30 cm unter bis 30 cm über der Geländeoberkante ist der am stärksten belastete Teil jedes Stahlmastes: Dort ist der Stahl abwechselnd nass und trocken, steckt unterhalb ohne Sauerstoff im Boden und steht oberhalb mit reichlich Sauerstoff in der Luft, und Salz, Erdreich und mechanische Schäden treffen dort zusammen.

Dieser Unterschied im Sauerstoffangebot wirkt wie eine Batterie. Der Teil knapp unter der Geländeoberkante wird zur Anode und löst sich auf, der Teil darüber zur Kathode. Zink, das weiter oben am Mast Jahrzehnte hält, kann in der Erdübergangszone um ein Vielfaches schneller verschwinden. Ist das Zink verbraucht, rostet der Stahl von außen nach innen, und der Mast verliert Wanddicke genau dort, wo das Biegemoment aus Windlast am größten ist.

Ursache 1: Streusalz, Feuchtigkeit und schlechte Entwässerung

An Streurouten spritzt Salzlake gegen den Mastfuß, und Salz bleibt im Boden zurück. Chloride beschleunigen die Korrosion von Zink und Stahl stark, und Salz zieht zudem Feuchtigkeit an, sodass der Fuß auch bei trockenem Wetter feucht bleibt. Dasselbe gilt für Masten in einer Rinne, in einer Senke oder in einer Pflasterung, in der Regenwasser nicht abfließen kann.

Auch die Verfüllung des Lochs spielt eine Rolle. Bauschutt hält Wasser und enthält oft Zement- oder Kalkreste; grober Sand lässt Wasser versickern.

Ursache 2: eine beschädigte Zinkschicht

Feuerverzinken nach EN ISO 1461 ergibt eine Zinkschicht, die mit dem Stahl legiert ist und nicht abblättert; die Mindestschichtdicke hängt von der Wanddicke des Stahls ab. Kleine Kratzer sind kein Problem: Das umliegende Zink schützt den freiliegenden Stahl kathodisch. Größere Schäden schon. Denken Sie an einen Freischneider, der jede Saison dieselbe Stelle trifft, an Hebeketten beim Abladen, an den Bagger beim Aufstellen oder an eine Bohrung für eine zusätzliche Kabeleinführung, die nie nachgebessert wurde.

Bei einem pulverbeschichteten Mast (Duplex-System) sehen Sie einen Schaden zuerst als graue Stelle: Der Lack ist weg, das Zink arbeitet noch. Warten Sie damit nicht. Feuchtigkeit kriecht unter den losen Lackrand, und die Zinkschicht verschleißt an dieser Stelle schneller als anderswo.

Vorbeugung bei neuen Masten: Schrumpfschlauch und Aufstellung

Die Standardlösung ist ein dickwandiger Schrumpfschlauch mit Kleberinnenschicht. Sie schieben ihn vor dem Aufstellen über den Mastfuß und schrumpfen ihn mit einem Brenner, vom eingegrabenen Teil bis etwa 30 cm über die Geländeoberkante. Der Schlauch sperrt Salz und Feuchtigkeit aus und fängt die Schläge des Freischneiders ab. Prüfen Sie nach dem Aufstellen, dass der Schlauch nirgends gerissen ist.

Außerdem: Verfüllen Sie das Loch mit Sand, sorgen Sie dafür, dass Wasser am Fuß abfließen kann, klemmen Sie den Mast nicht ohne entwässernde Fuge in Beton oder Pflaster ein, und verschließen Sie die Mastklappe sauber, damit auch das Innere trocken bleibt. Die TURRIS Stahllichtmasten mit 4 und 6 Metern liefern wir feuerverzinkt oder zusätzlich pulverbeschichtet in RAL 9005, passend zu den VIA Straßenleuchten und den POLARIS Mastaufsatzleuchten. Mit dem NEXUS Mastanschlusskasten in der Mastklappe bleibt auch der Anschluss geschützt.

Alternative: ein Aluminiummast

Aluminium bildet von selbst eine Oxidschicht, die sich nach einem Kratzer selbst erneuert. Es gibt keine Zinkschicht, die sich verbraucht, daher ist die Erdübergangszone bei Aluminium deutlich weniger kritisch. An Streurouten, an der Küste und an Stellen, an denen Nachbessern aufwendig ist, spricht das klar für die CIVIS Aluminiumlichtmasten mit 4 und 6 Metern, geliefert auf Projektbasis mit Preis auf Anfrage.

Achten Sie aber auf galvanische Korrosion: Aluminium gehört nicht direkt an Beton, Stahl oder verzinkte Anker. Verwenden Sie eine isolierende Zwischenlage oder einen Mastschuh und Befestigungsmaterial aus Edelstahl.

Inspektion und Instandsetzung bestehender Masten

Begehen Sie Ihre Masten mindestens einmal im Jahr, am besten im Frühjahr nach der Streusaison. Achten Sie auf braunen Belag, Blasen und Schuppen in den unteren 50 cm, auf Lochfraß im Stahl und auf die Mastklappe. Bei Zweifeln an der Wanddicke messen Sie diese per Ultraschall oder lassen den Mast begutachten; ein Mast mit durchgerostetem Fuß ist bei Sturm ein Sicherheitsrisiko und muss ersetzt werden.

Oberflächlichen Rost setzen Sie instand: mit Drahtbürste oder Schleifen bis auf das blanke Metall, entfetten, zinkreiche Grundierung oder Kaltverzinkung auftragen und bei Duplex-Masten die Farbe darüber setzen. Schützen Sie die instand gesetzte Zone anschließend trotzdem, etwa mit einer umwickelbaren Manschette oder einem Bandagensystem, denn ein geschlossener Schrumpfschlauch passt nicht mehr über einen stehenden Mast.

Häufige Fragen