Lichtverteilung Typ II und Typ III: Optiken für die Straßenbeleuchtung

Was ein IES-Typ über die Lichtverteilung aussagt

Eine Straßenleuchte hat keinen runden Lichtkegel wie ein Flutlichtstrahler, sondern eine Optik, die das Licht gezielt über die Fahrbahn verteilt. Wie breit diese Verteilung ist, beschreiben die IES-Typen I bis V, eine Einteilung aus den amerikanischen Beleuchtungsnormen, die auch europäische Hersteller und Lichtplanungsprogramme verwenden. Maßstab ist die Lichtpunkthöhe: Ein Typ II wirft das Licht quer zur Fahrbahn bis etwa zum 1,75-Fachen der Lichtpunkthöhe, ein Typ III bis zum 2,75-Fachen und ein Typ IV noch weiter. Typ I ist eine schmale Verteilung nach zwei Seiten für eine Leuchte mittig über einem Weg, Typ V ist rundum symmetrisch.

Auf einem Lichtmast mit 6 Metern deckt ein Typ II also eine Fahrbahn bis rund 10 Meter Breite ab, ein Typ III bis etwa 16 Meter. Eine zweite Angabe, Short, Medium oder Long, sagt, wie weit das Licht entlang der Straße reicht. In der Serie VIA finden Sie beide Haupttypen: Typ II für schmale Profile, Typ III für Fahrbahnen.

Typ II: Radwege, Gehwege und schmale Straßen

Typ II passt zu Profilen, bei denen der Mast dicht am Rand steht und die Straße schmal ist: Radwege, Fußgängerrouten, Wohnwege und einspurige Straßen. Das Licht wird längs des Weges gestreckt statt breit nach vorn geworfen, sodass wenig im Randstreifen oder in angrenzenden Gärten landet. Gerade in 4 Metern Höhe zählt das, denn dort liegt jeder Meter seitlicher Abstrahlung sofort bei den Nachbarn.

Für Radwege unter den P-Klassen der EN 13201 (P3 im Mittel 7,5 Lux, P4 im Mittel 5 Lux) ist der Minimalwert zwischen zwei Masten der begrenzende Faktor. Ein Typ II kann ihn bei Mastabständen von grob 20 bis 30 Metern auf 4 Metern Höhe halten, abhängig von Wegbreite und Lichtstrom; eine Lichtberechnung gibt Aufschluss. In der Serie VIA finden Sie dafür die Leuchte mit 25 W, 1.500 lm und Typ II Short, abgestimmt auf 4 Meter, sowie die einstellbare Leuchte mit 20 bis 50 W und 6.750 lm für breitere Wege und schmale Straßen.

Typ III: Wohnstraßen, Erschließungsstraßen und Gewerbegebiete

Sobald die Fahrbahn zwei Fahrstreifen hat oder Parkbuchten daran liegen, ist ein Typ II zu schmal und die Gegenseite bleibt dunkel. Typ III wirft das Licht weiter nach vorn und ist die Standardwahl für Wohnstraßen, Erschließungsstraßen, Werkstraßen in Gewerbegebieten und Ladezonen, meist auf einem Lichtmast mit 6 Metern.

Für Fahrbahnen rechnet die EN 13201 mit M-Klassen auf Basis der Leuchtdichte, zum Beispiel 0,75 cd/m² für M4 und 0,5 cd/m² für M5, bei einer Gesamtgleichmäßigkeit Uo von 0,35 bis 0,40. Ein Typ III in 6 Metern erreicht das in der Regel bei Mastabständen von 25 bis 35 Metern mit 50 bis 100 W, abhängig von Fahrbahnbreite und Reflexion der Fahrbahnoberfläche. In der Serie VIA finden Sie Typ III in den Leuchten bis 40 W mit separatem Treiber und in der DALI-2-Ausführung mit D4i; für Fahrbahnen in 6 Metern gibt es zusätzlich Leuchten mit 50 bis 100 W. Die VIA-Leuchten haben Schutzart IP66, 10 kV Überspannungsschutz und erreichen bis zu 160 lm/W.

Parkplätze: symmetrisch oder asymmetrisch

Ein Parkplatz ist keine Straße, sondern eine Fläche. Steht der Mast mitten auf der Fläche, ist eine rundum symmetrische Verteilung (Typ V) am effizientesten: eine Aufsatzleuchte aus der Serie POLARIS oder zwei Straßenleuchten auf einem Doppelausleger. Stehen die Masten am Rand, brauchen Sie eine stark nach vorn gerichtete Verteilung: Typ IV oder einen asymmetrischen Flutlichtstrahler aus der Serie FLUX, der die gesamte Fläche erreicht, ohne Licht hinter dem Mast zu verschwenden.

Die EN 12464-2 nennt als Richtwert 5 Lux bei geringem, 10 Lux bei mittlerem und 20 Lux bei starkem Verkehr, bei einer Gleichmäßigkeit von 0,25. Weil diese Anforderung niedriger liegt als auf einer Fahrbahn, kommen Sie mit weniger Masten aus; in 6 Metern sind Abstände bis etwa 35 Meter üblich.

Short, Medium, Long: die Verbindung zum Mastabstand

Bei Short liegt der Punkt der höchsten Lichtstärke beim 1- bis 2,25-Fachen der Lichtpunkthöhe entlang der Straße, bei Medium beim 2,25- bis 3,75-Fachen und bei Long beim 3,75- bis 6-Fachen. Je weiter dieser Punkt liegt, desto größer der Mastabstand, aber auch desto flacher trifft das Licht auf die Fahrbahn und desto eher blickt ein Verkehrsteilnehmer in die Lichtquelle. Blendung wird auf Straßen über die Schwellenwerterhöhung TI bewertet, nicht über UGR wie bei Hallenstrahlern.

In der Praxis: Short für Wege und Wohnstraßen, Medium für Fahrbahnen, bei denen die Zahl der Masten entscheidet. Als Faustregel liegt der Mastabstand bei Wegen beim 5- bis 7-Fachen der Lichtpunkthöhe und bei Fahrbahnen beim 4- bis 6-Fachen; eine breitere und längere Optik erreicht den höheren Faktor. Ändern Sie die Optik, ändern sich also auch die Zahl der Lichtmasten aus der Serie TURRIS, die Kabellänge und die Zahl der Mastanschlusskästen aus der Serie NEXUS.

Streulicht begrenzen: Neigungswinkel, Abschirmung und Dimmen

Die Optik wirkt nur, wenn die Leuchte waagerecht hängt. Mit Planglas und einem Neigungswinkel von 0° geht kein Licht über die Horizontale (ULOR 0 %) und der Cut-off bleibt scharf. Jedes Grad Neigung, um die Gegenseite zu erreichen, schiebt auch Licht an Fassaden und in den Himmel; wählen Sie dann lieber einen Typ III statt eines geneigten Typs II. Die Leuchten der Serie VIA sind auf dem Zopfmaß 60 mm neigbar, sodass Sie sie bei einem leicht schief stehenden Mast zurück in die Waagerechte stellen.

Drei weitere Maßnahmen helfen:

• eine rückseitige Abschirmung für Masten direkt an Gärten oder Schlafzimmern

• Warmweiß mit 2700 K oder 3000 K entlang von Natur, Gewässern und Wohnbebauung

• Absenken in der späten Nacht über AstroDIM, Dipschalter oder DALI-2, zum Beispiel auf 50 % zwischen 23:00 und 6:00 Uhr

In dunklen Umgebungszonen (E1 und E2 nach der CIE-Einteilung) macht die Genehmigungsbehörde hierzu häufig Auflagen. Eine Lichtberechnung zeigt je Mast, wie viel Lux auf die Fassade der Nachbarn fällt, bevor der erste Mast im Boden steht. Lichtplein liefert ausschließlich an Unternehmen; Preise zzgl. MwSt.

Häufige Fragen